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農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸方式有哪些？

發(fā)布時(shí)間：2021-10-29，瀏覽量：1870

配送不是簡單的把東西帶給客戶。此外，沒有辦法實(shí)現(xiàn)很多事情，但也要確保產(chǎn)品的質(zhì)量。具體的運(yùn)輸方式有哪些？我們來看看。

農(nóng)產(chǎn)品配送

一、公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸是以各種汽車和公路為載體的運(yùn)輸方式。它具有靈活、快捷、方便、輻射面廣的優(yōu)點(diǎn)。在運(yùn)輸過程中，無需更換包裝即可直接送貨，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸。適用于蔬菜等遍布農(nóng)村的季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，因此在蔬菜運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。短途運(yùn)輸工具可選用人力或畜力拖車和拖拉機(jī)；中長途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車，包括普通貨運(yùn)卡車和冷藏車。
海洋運(yùn)輸：海洋運(yùn)輸以大攀遠(yuǎn)洋輪船為載體的海洋運(yùn)輸方式為主。海洋運(yùn)輸成本低，比較平穩(wěn)，運(yùn)量大，但受自然條件，特別是臺(tái)風(fēng)海浪的制約，航行連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)和裝卸環(huán)節(jié)多，容易造成損失，主要用于蔬菜的對(duì)外出口運(yùn)輸。例如，中國對(duì)日本、韓國、東南亞和其他國家的蔬菜出口主要是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。
三、鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是以火車、鐵路為載體的運(yùn)輸方式。軌道交通的特點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、季節(jié)變動(dòng)影響小，但中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。目前，鐵路運(yùn)輸仍是蔬菜的主要運(yùn)輸方式，適用于大宗蔬菜的中長途運(yùn)輸。
四、內(nèi)河運(yùn)輸：與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相比，內(nèi)河運(yùn)輸主要以內(nèi)河船舶和河流為載體。這種運(yùn)輸方式對(duì)船舶的要求較低，適用于各種船舶，從萬噸貨船到農(nóng)家船舶。但受河流、水量、降水量等自然條件的限制。內(nèi)河運(yùn)輸也具有成本低、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，但不適合遠(yuǎn)距離、大范圍的蔬菜運(yùn)輸，適合近距離直線運(yùn)輸。
五、內(nèi)河運(yùn)輸：隨著蔬菜配送運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸技術(shù)的普及，鐵路承載的蔬菜運(yùn)輸量將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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